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抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
南亞賣地、高美停招 少子化衝擊私校
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】受少子化衝擊，愈來愈多私立大專院校面臨退場危機，包括南亞技術學院5日傳出「賣地」求生、高美醫護管理專科學校也證實107學年度起停招。教育部技職司長楊玉惠受訪時表示，現在大學的科系實在「太多、太發散」，沒有依照學校原來的特色辦學，因此私校應先「瘦身」，並加強與在地產業的「契合式」人才培育，讓學生畢業後就有出路，招生就會改善。
南亞技術學院因註冊率低於6成，被教育部列入退場觀察名單，近日傳出位於中壢區的5公頃校地，將賣出222.8平方公尺，價值1千3百萬。該校主任秘書盧榮芳表示，賣出閒置的地是為了「買下學校旁邊的地」來使用，但「置換土地後若有多餘資金，將用來做教職員優離退。」楊玉惠則說，「目前還沒收到校方公文，但若校方將土地出售，校地面積將小於5公頃，不符大專校地應有規模，恐降為專科，校方應審慎評估。」
「並不是少子化後才出現學校出售校地的案例。」楊玉惠強調，「以南亞來說，需要動到處分校產來支付老師的薪資或優退資金，就表示學校財務狀況出現警訊。」依《私校法》第49條規定，閒置校地若沒有教學用途，本來就可以將這些校產處分，但必須先送教育部審查，並提出至少3家土地鑑價報告，校方收到款項後，教育部也會要求依計畫「專款專用」，外界不用擔心金錢流向。
此外，教育部5日也證實「高美醫專107學年正式停辦」。楊玉惠表示，高美醫專在106學年只招到60名學生，是全國技專校院招生數最少的學校，經董事會考量，已確定107學年正式停辦，所有學生都將轉學。
楊玉惠表示，教育部這學期會先輔導學生轉學，並請董事會精算教師的資遣或優退所需費用及如何撥付，提報給教育部。依照學校的財務狀況，有可能需要申請退場基金協助；另外，由於高美醫專是護專起家，是否可能轉型為長照機構，後續將待學校報計畫至教育部後，與衛福部共同研商。
受少子化衝擊，未來勢必有愈來愈多私立大專院校面臨退場危機。楊玉惠認為，私校應先「瘦身」，因現在大學的科系實在「太多、太發散」，沒有依照學校原來的特色辦學，而系所過多也會讓人事成本等支出增加，學校應思考如何與在地產業對接，像是南亞技術學院是以工業類系科起家，若能與在地產業加強「契合式」的人才培育，讓學生畢業後就有出路，相信能改善後續招生。
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