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 3 電動車 推波下個兆元產業


工商時報【陳金銘】

「電池不進去也不行」,陳金銘指出,台灣擁有26年鋰電池的經驗,2016年台灣年產能約2GWh,年產值只有50億元,而全球鋰電池芯產值高達280億美元(折合新台幣近8,200億元),台灣占比還不到1%,隨著電動車的能源需求大增,儲能已是勢在必行,電池╱儲能將會快速成長,成為下個兆元產業。

陳金銘說,IT組裝已經不再是台灣獨有的產業,尤其儲能、節能這樣的趨勢已經無法煞車,台灣想要把握這個兆元產業,需要有測試場域來帶動,陳金銘建議,政府可以既有的政策來驅動,譬如先汰換公務車改用油電混合或純電動車,成為減碳的先鋒;台灣也可以先從內需市場(如電動機車或巴士)練兵,可在公車停靠站設置充電站,巴士停靠同時進站充電。陳金銘舉例,70度的電可以讓巴士行駛約20∼30公里,巴士只要憾站時增補電力,就不需要讓車子滿載著電池跑、減輕車體重量,也能降低成本,電池的壽命也會更長更耐用。

至於大家都搞不定的電池模組規格,陳金銘則認為,政府應該籌組電池模組營運管理公司,把大家都找來當股東,從設計、製造、行銷一把罩,打造「電池業的台積電」,早日讓台灣邁入非核家園。(本文由工研院材化所組長陳金銘口述,工研院整理)









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